Suzuki Jimny

[kikin]

curil-hlavně je máš v papírech a odpovídají převodům.Na větší gumy potřebuješ zvýšený podvozek,třeba Emu za cca 1000E,aby se to vešlo do podběhů.Pak je z toho ještě větší zvrhák a doporučuje se to jen u novějšího diesla,aby se to utáhlo.

[curil]

takže asi koupím tu klasiku.

[mikycz]

Máte něco na podbězích aby nepadal bordel do těch kapes co jsou v zadu mimo jiné tam vedou dráty do zadních světel ?

[Frankie]

Nazdar lidi
Dlouho jsem zde nebyl, jen bych sem rád připomenul, že veškeré problémy s volnoběžkama, potažmo přední nápravou (vibrace) umíme asi jako jediní opravit.

[Frankie]

curil-hlavně je máš v papírech a odpovídají převodům.Na větší gumy potřebuješ zvýšený podvozek,třeba Emu za cca 1000E,aby se to vešlo do podběhů.Pak je z toho ještě větší zvrhák a doporučuje se to jen u novějšího diesla,aby se to utáhlo.

Na podvozek nesahat, obzláště tam necpat tzv. tovární nefunkční podvozky.

[Myslivec Milda]

Situace v myslivosti se mi letos vyvrbila tak, že do nové lesní honitby potřebuji malé, ale šikovné auto. Ze stávající nabídky na trhu mi splnilo zadání = co to auto má umět a jak má být vybavené akorát to Suzuki Jimny-N1. Je to auto pro radost, koníčky a volný čas. Je to dělník do lesa a pomocník pro výkon práva myslivosti. Když jsem přijel do autosalonu a sednul jsem si do Jimnyho, první pocit byl, že je to pro mne moc malé, že se na sedadle necítím pohodlně. Pak mi demontovali drátěnou přepážku za sedadly ( to se může ) a ejhle sedačka se posunula skoro nadoraz do zadní polohy a místa je najednou habakuk. No a volant JE výškově stavitelný. V jeho horní poloze je to tak akorát pro pohodlné řízení. Řadicí páka je dostatečně dlouhá pro pohodlné řazení. Pedály brzda, spojka, plyn jsou sice blízko u sebe, ale dá se na to rychle zvyknout. Z auta je taky perfektní výhled na všechny strany. To, že je auto úzké a krátké je jeho důležitá a praktická přednost. Nikdo s tím přece nebude jezdit na dovolenou do Chorvatska, etc.etc. na to máme jiné auto, že. Dva chlapi se tam vejdou v pohodě, a dělat na naháňkách "taxi zdarma" se mi taky nechce. Motor 1,5L benzín je pro takové autíčko bohatě dostačující, dobrá je i volba jízdních režimů: Zadokolka / 4x4 / a uzávěrka zadku pro výjezd z kluzkého terénu nebo bláta. Všechno se řadí mechanicky. Auto má pevný žebřinový rám, obě tuhé nápravy s fantastickým křížením a velkými nájezdovými úhly. Pro lesní cesty a terén značka ideál. Do kufru se toho vejde dostatečně, event. je varianta nosič na kouli TZ. Pochopitelně jsem si objednal „šusplechy“ = ochrana podvozku a agregátů, kdyby se náhodou, nechtěně podařilo přejet pařez, kámen, silnou haluz a podobně. Přemýšlel jsem nad pneumatikami, jestli obout širší než originál, ale byl jsem přesvědčen těmi co vědí, že „široké papuče“ jsou dobré na dálnici, ale do terénu nikoliv. Takže zůstanu na původním rozměru 195/80 R15, pneu zn. YOKOHAMA Geolandar G015. Budu věřit že se osvědčí. Dopředu přijde ochranný rám, aby doplnil „zadní senzor“ . Co mně mile překvapilo, že nový Jimny má vyhřívaná sedadla, telefon ovládaný na volantu, a solidně vybavené rádio s možností CD a USB a podobné drobnosti které sice nejsou nutně potřeba, ale mile překvapí. Stejně tak různí jízdní asistenti udělají radost. Světla fungují dobře, přes den automaticky a pak ruční volba. Tady Jimny trochu zaostává za LC čkem, které si svítí jak je potřeba samo a řidič nemusí nic řešit. Nastupování je taky méně pohodlné, páč Jimny nemá nášlapy a svícení pod auto. Ale to nějak rozchodím, je to přece jen obyčejné pracovní auto a dá se s tím žít. Podstatné je, že je malé, krátké, úzké a obratné. To je oč tu běží. Vleze se tam, kde má dospělé auto smůlu v tom, že je velké. Jsem fakt zvědavý, jaká bude s tou „lesní vosou“ prdča . Očekávání jsou velká a praxe ukáže jaká je realita.

[Šumavák]

Pokud nebudeš mít štěstí na povedený kus a zároveň to autíčko budeš častěji "týrat" v terénu, tak pravděpodobně brzy pocítíš jeho ve srovnání s Land Cruiserem výrazně nižší odolnost. Divím se, že si někdo jako ty, kdo si tak potrpí na kvalitu, pořídí prdítko, které se v TÜV statistikách poruchovosti dvou až tříletých vozů (tato nejnovější generace Jimnyho) umístilo v červené koncové části tabulky, v sousedství Dácií, které ji uzavírají.

[Myslivec Milda]

Šumaváku, NIKDY jsi neměl nové auto pro radost a zábavu, a jenom si cintáš pentli. O novém Suzuki Jimny reálně nic nevíš, ale budeš nám o tom vyprávět. Nemáš peníze na nové auto, tak se zmůžeš leda na hanění a pusté tlachání. Nový Jimny má 3.roky záruku a další dva roky záruky navíc jsem si dokoupil. Když se na něm něco pokazí, odvezu to do autorizovaného servisu a řeknu: chlapci pracujte. Když mně bude Jimny soustavně nasírat, tak ho odvezu do Áček a někdo ho koupí. Jak prosté, že ? Mám ho, protože se mi do lesa, mezi stromy Land Cruiser nevleze, bo je moc veliký. Těch 20. km do honitby a dvacet zpátky max. třikrát týdně zvládne nový Jimny levou zadní. Teď mu nastříkali dutiny a spodek, do dvou týdnů dostane oplechování spodku „šusplechy“, bourací rám a tahačku. Nové gumy už jsou nachystané na přezutí. Do konce roku musím ještě nastřílet 20.ks holé, a černé mám v revíru víc než bych chtěl mít. Takže Jimny dostane zabrat a pak teprve, z reálné praxe, budu moci mluvit o tom, co vydrží nebo ne. Zatím se mi nový Suzuki Jimny v současné době jeví jako nejlepší možná volba dělníka pro zábavu a pomocníka pro výkon práva myslivosti. Má to taky ekonomickou stránku, ale to bys asi nepochopil.

[kikin]

šumavák-mám ho 3 roky,sedím v něm každý den a jediný co jsem ihned měnil byly gumy.Mohli ubrat na dizajnovejch plastech na prazích a elektronických ochranách.

[Michal_123]

Lidi ti budou závidět i pěkné počasí na pohřbu.
Zdeněk Galuška, Slovácko sa nesúdí.

[Šumavák]

Šumaváku, NIKDY jsi neměl nové auto pro radost a zábavu, a jenom si cintáš pentli. O novém Suzuki Jimny reálně nic nevíš, ale budeš nám o tom vyprávět. Nemáš peníze na nové auto, tak se zmůžeš leda na hanění a pusté tlachání...

Tak jasnovidej Mildo opravdu nejseš. Ojeté jsem si za svůj život pořídil pouze jediné z mých aut, ostatní jsem vždy kupoval nové. Nikdy jsem neměl potřebu s auty exhibovat, jsou pro mě pouhým nástrojem, který má odvádět svou práci a nesypat se. Nepotrpím si na okázalý luxus, ale na funkčnost za rozumnou cenu (nejen u aut). Pořídit dobré auto pro silniční provoz problém není, jiné je to v případě nestandardní kombinace silnice / horší terén. Udržované lesní svážnice, nebo nějaká louka a pole, žádným horším terénem nejsou, ty v pohodě zvládne většina SUVček. Pokud se ale člověk v lese drápe do kopců po vodou vymletých nerovných zbytcích cest, kde se střídá kamení, bláto, písek a kořeny, je situace úplně jiná. Tam, kde není auto schopné nápravami kopírovat větší nerovnosti, opakovaně některé z kol volně promáchne vzduchem a pak se opět zasekne do podkladu. A pokud je ten podklad zrovna pevný, jsou to pro podvozek rázy, které drtivá většina SUVéček dlouhodobě nevydrží (některá ani krátkodobě), takže jejich provozovatele čeká nekonečný kolotoč výměn poloos, homokinetických kloubů, ložisek, čepů atd. Jimny by s jeho tuhými nápravami měl vykřížit o dost víc, než SUV s nezávislým zavěšením kol, ale vyšší zátěži podvozku se tak jako tak úplně nevyhne. Přiznávám, že k autům japonské značky začínající na Suz... mám určitou averzi, neboť jsem jeden takový stroj vlastnil. Na silnici a lehký terén byl naprosto OK, ale jízdou ve výše popsaném prostředí jsem jej navzdory poměrně šetrnému způsobu jízdy a opakovaným opravám za několik let rozložil na mikročástice. A nebyl jsem sám. Poslední jejich pro horší terén odolnější modely prý byly Samurai a staré Vitary cca do roku výroby 2002. Nový Suzuki Jimny nevlastním, ale protože jsem o jeho pořízení svého času krátce uvažoval, něco málo jsem s ním najezdil - a možná i víc, než jsi zatím stihnul ty, Mildo. Je to obratné autíčko, které díky své malé hmotnosti, rozměrům a krátkému rozvoru zvládne vyjet hodně. Ale uvnitř je to strašně malé (pro lidi i náklad), prostě pro mě za ty peníze nesmysl. A informace o poruchovosti nějaké značky aut? Pokuď tvůj příbuzný léta pracuje v servisu, tak to na úrovni "jedna paní povídala" fakt není. Leda že by v jejich kraji řidiči zacházeli s auty o hodně surověji, než v tom našem.

Lidi ti budou závidět i pěkné počasí na pohřbu.
Zdeněk Galuška, Slovácko sa nesúdí.

Já se metodou pokus (vydrží? ) - omyl (nevydrží ) postupně dopracoval ke značce a typu, který zde ani nemohu napsat, protože jeho vlastnictví evidentně není takový nemajetný šumavský venkovan hoden, na rozdíl od např. olomouckého prodejce zbraní. Ale krátká třídveřová verze v lese manévruje dobře, na otočení moc místa nepotřebuje, s vhodnými pneumatikami schroupne cokoliv a po vyhození pro mě zbytečných zadních sedaček je v ní i dostatek místa pro náklad i psy, v případě potřeby navíc s možností tažení třítunového vleku tam, kde se neprotáhne traktor, nebo při potřebě jízdy na větší vzdálenost. A přitom na silnici je to velmi pohodlné auto a to i na delší trasy, jen ty hrubší pneu jsou trochu slyšet. Tak proč bych proboha měl někomu závidět mikroautíčko za sotva polovinu jeho ceny? Za každý z našich traktorů bych si těchto fungl nových "angličáků" mohl koupit několik, přesto nemám nos nahoru a s kolegy, co mají např. x-krát vyvařovanou starou Nivu, se bavím jako rovný s rovným, já lidi posuzuji podle chování a ne bankovního konta. Můj původní příspěvek směřoval výhradně k tomu, že toho, kdo je zvyklý na odolnost LC, může Jimny snadno zklamat. Nic víc.